合肥南站综合交通枢纽工程相关情况新闻发布会召开

   11月6日，我市召开合肥南站综合交通枢纽工程相关情况新闻发布会。发布会公布：社会各界期待已久的合肥南站将于11月12日正式启用。合肥南站与上海虹桥站、杭州东站、南京南站并列成为“华东地区四大枢纽车站”，京福线、沪汉蓉线、商合杭线、合九线等多条客运专线和城际高速铁路将在此交汇，合肥综合交通枢纽功能再度华丽升级。由此，合肥将加速迈进长三角世界级城市群副中心，奠定其全国性综合交通枢纽的重要地位。

合肥南站及配套工程基本情况

   美轮美奂，大气时尚。合肥南站是国家综合铁路网规划的重要建设项目，站房和枢纽配套工程概算总投资71亿元。其中，站场规模为22台26线，站房建筑面积约10万平方米，站房工程概算总投资约36亿元。合肥南站枢纽及其配套工程由北广场、南广场、东西线下场站、场区内部道路等部分组成，工程总建筑面积约26.59万平方米，工程概算总投资约35亿元。

   合肥南站充分彰显了节能、环保、高科技等现代化设计理念。在充分借鉴外地高铁站建设经验的基础上，合肥南站的站房和配套工程积极运用科技手段，不仅使用了地源热泵、自然采光、地埋风沟等节能降耗技术，而且运用了智能管理、光截面感烟探测、环保墙材等先进技术和新材料。

未来轨道交通直通车站地下室

   为了做到“零换乘”，合肥南站建筑分为地上二层、地下三层，局部设置夹层。其中，地面层为站台层，北侧与城市广场齐平，地上二层为高架候车层，地下一层为出站和综合换乘通道，地下二层为轨道交通1、4、5号线共用站厅层，地下三层为轨道交通1、5号线站台层，轨道交通4号线站台层设于北广场地下。因此，未来乘客在合肥南站，不出场站即可换乘公交、轨道交通、出租或者自驾车。

东西南北乘车无障碍到南站

   吸收了南京、杭州、上海等地的经验，合肥南站打造了四通八达的交通网络，例如南京南站只能从南北方向进站，而合肥南站可以从东西南北四个方向进站。为完善南站片区的交通组织，我市对该片区约10平方公里范围的交通进行综合研究分析，将之统一纳入车站交通体系。

   高架层东西两侧为进站主入口，进站没有红绿灯，高架道路可将旅客直接送到候车大厅。来自车站南北两个方向的旅客可以分别从庐州大道、徽州大道上高架匝道直入车站。 来自东西两个方向的旅客除了上车站两边的高架，也可以分别从龙川路和繁华大道及未来的312国道入站。

出租公交东西两面分区换乘

   鼓励使用公共交通，是合肥南站的重要换乘理念。11月12日，6条公交线将先行开进。作为现代化高铁枢纽站，合肥南站采用“到发分离”模式，将进入合肥南站的公交车落客区和上客区完全分离。公交于北广场室内落客，共设8个公交落客车位；在东线下场站上客，设置5个公交候车区。

   为实现客流的科学分流，合肥南站将公交出租上客区分置于西、东两面。在西线下场站，设置出租车候车区，有4排并列式出租车排队通道，可同时发车24个（远期可拓展至32个），极大提高了旅客疏散效率。此外，北广场以轨道交通客流和公交客流为主，未来的南广场将以社会停车为主。